Недавно в СМИ промелькнула информация о том, что ведутся переговоры о совместной с американскими компаниями добыче нефти на Арктическом шельфе России. Американская Сторона на самом высоком уровне уверяет, что располагает буровыми платформами, которые могут противостоять напору любых паковых льдов и айсбергов, а также танкерами, способными плавать в условиях сложной арктической ледовой обстановки. Однако наш автор, капитан дальнего плавания Виктор ШИТАРЕВ убеждён, что такого оборудования нет, и оно не скоро появится. … >>>
На молодёжном инновационном форуме «Энергоэффективность и безопасность», проведённом Росатомом летом нынешнего года, было представлено немало интересных разработок в области «мирного атома». Выбрать наиболее интересные было бы не просто, если б не помощь Виктора Павловича Матвеева — старшего научного сотрудника теоретического отдела Института ядерных реакторов (ИЯРиТ), из экспертной комиссии выставки. … >>>
«Колхозная ТЭЦ» — так называлась статья Л. Цукерника, опубликованная в «ТМ» № 11 за 1953 г. В то время во Всесоюзном научно-исследовательском институте механизации сельского хозяйства (ВИМ) для сельских теплоэлектроцентралей (ТЭЦ) была разработана специальная паровая машина — весьма экономичная, надёжная и высокооборотная. Частота вращения её вала доходила
до 750 об/мин (у обычных паровых машин —
400–450 об/мин и меньше). Но мало кто сегодня знает, что первая отечественная, поистине высокооборотная, паровая машина была построена ещё в 1936 г., т.е. ровно 75 лет назад. Паровой мотор мог разгоняться
до 1800 об/мин! Стоит ли вспоминать об этом
в XXI в., в веке высоких технологий? Несомненно. Ведь именно паровой мотор является «прадедушкой» современных паропоршневых двигателей, которые сегодня разрабатываются в России.
… >>>
Последние исследования на стыке физики, космогонии и геологии показывают, что мир устроен гораздо стандартнее, чем мы предполагали. Это значит, что в одной только в нашей Галактике должны быть сотни планет с разумной жизнью.>>> … >>>
Новостные ленты пестрят сообщениями о страшной проблеме – мир скоро окажется погребенным под терриконами старых автомобильных покрышек.
Неизвестный гений, изобретший много тысяч лет назад колесо, даже не предполагал, чем это колесо обернется для потомков. А оно обернулось головной болью правительств, истериками экологистов и горами отработанных покрышек. Их некуда девать! А их сотни миллионов, и каждый год десятки миллионов легковушек, автобусов, грузовиков, троллейбусов, мотоциклов и карьерных самосвалов производят миллионы новых... простите, старых покрышек. И особенно эта проблема остра для России. У нас не ведется учет собранных на переработку покрышек, и по данным экологов объем переработки изношенных шин не превышает 5-7. Остальное оказывается в лесах, на обочинах и свалках. Причем, каждый год количество этих шин увеличивается на 8 миллионов штук!
…
>>>
