Торпедоносцы

Автор: Игорь БОЕЧИН

В 1866 г. капитан 2 ранга австрийского флота И.Луппис придумал самодвижущуюся мину — сигаровидный снаряд длиной 3350 мм, диаметром 355 мм, весом 135 кг с 8 кг пороха и взрывателем впереди. В центре был баллон с сжатым воздухом, поступавшим в пневматический двигатель, вращавший гребной винт и торпеда проходила 600-700 м со скоростью 6-7 узлов. В Фиуме, на заводе англичанина Уайтхеда её улучшили и наладили производство. В 1874 г. торпеду собственной конструкции предложил русский изобретатель И.Ф. Александровский. Появились и трубчатые аппараты, из которых торпеды выбрасывали сжатым воздухом.Уже в 1877 г. английская фирма «Торникрофт» выпустила миноносец «Лайтнинг» водоизмещением 27 т, длиной 27 м с паровой машиной мощностью 450 л.с., сообщавшей ему скорость 19 узлов и носовым торпедным аппаратом. Однако такие корабли годились только для действий у берегов. Но уже в 1878 г. в России изготовили первый в мире мореходный миноносец «Взрыв» водоизмещением в 134 т. Похожие корабли стали строить английское предприятие «Ярроу», французское «Норманн», немецкое «Шихау». В 1880 г. на «Ярроу» по русским чертежам выпустили «Батум» водоизмещением 48 т с двумя торпедными аппаратами и 5-ствольной пушкой калибром 37 мм. Самостоятельно перейдя на Чёрное море, «Батум» стал примером для подражания.

В 1893 г. британцы построили миноносец «Хэвок» водоизмещением уже 240 т с тремя торпедными аппаратами калибром 457 мм. Паровая машина в 370 л.с. обеспечивала ему ход в 27 узлов, а 76-мм и три 57-мм пушки позволяли ему сражаться с собратьями поэтому его окрестили дестроером (истребителем).

К началу XX в. сложилось два вида «торпедонесущих» кораблей — миноноски для защиты портов, баз и операций вблизи них и более крупные мореходные миноносцы. Боевую проверку те и другие прошли в русско-японскую войну 1904-1905 гг.

После войны миноносцы усовершенствовали, усилив вооружение, увеличив скорость, дальность плавания, приспособив их к постановке якорных мин, возросли и размеры. Теперь они могли действовать вместе с соединениями флота и в России их назвали эскадренными миноносцами- эсминцами. Наиболее известные корабли такого типа — английские «Трайбл» водоизмещением 870-1070 т, развивавшие до 33 узлов, вооружённые пятью 76-мм пушками и двумя торпедными аппаратами, и русский минный крейсер «Сибирский стрелок» водоизмещением 740 т, скоростью 25 узлов, с тремя торпедными аппаратами, двумя 120-мм и шестью 57-мм пушками, принимавший на верхнюю палубу 42 якорные мины. Вскоре в Британии построили необычный эсминец «Свифт» в 1800 т, с четырьмя пушками калибром 100 мм, двумя строенными торпедными аппаратами. Он стал прототипом лидеров, выводивших эсминцы в атаки и прикрывавших их отход.

Совершенствовали и торпеды. В 1909 г. англичане приняли торпеду калибром 533 мм с 180 кг взрывчатки, которая при скорости 29 узлов преодолевала 7 км, а при 41 узле 4 км. 4 октября 1913 г. Андреевский флаг подняли на выдающимся по своим характеристикам эсминце «Новик». На нём поставили 4-спаренных торпедных аппарата калибром 450 мм и столько же 102-мм пушек. Турбины мощностью 42 тыс. л.с. обеспечили ему скорость 35-37 узлов.

В годы Первой мировой войны эсминцы не только ходили в лихие торпедные атаки, но и охотились за торговыми судами, обстреливали вражеское побережье, занимались разведкой, ставили мины, охраняли свои корабли и суда, преследовали субмарины и выполняли другие задания. А верфи не только восполняли боевые потери, но и создавали новые корабли с учётом опыта ведения войны на море.

Так, англичане строили эсминцы типа М водоизмещением 1500-1600 т, скоростью 34-36 узлов, с 4-6 торпедными аппаратами и 3-4 102-мм пушками. Немцы сначала использовали 88-мм орудия, а в 1917 г. на Фау-116 поставили четыре 150-мм, и он мог сражаться с лёгкими крейсерами.

Для операций в прибрежных водах немцы в 1915–1918 гг. построили почти сотню миноносцев типа А водоизмещением от 137 до 390 т, скоростью 19-26 узлов. Сначала они имели по 50-м пушке и 450-мм торпедному аппарату, а потом на них стали ставить по две 88-мм артсистеме и два аппарата.

В 30-е годы эсминцы разных стран обладали сходными тактико-техническими данными, водоизмещением 1300-1800 т, по паре обращённых в нос и корму пушек калибром 100-130 мм, двумя-тремя торпедными аппаратами в центре корпуса. Обязательными стали зенитки калибрами 37-76 мм и скорострельные автоматы, бортовые и кормовые сбрасыватели глубинных бомб.

К началу Второй мировой войны во флотах всех стран было 770 лидеров и эсминцев и 110 миноносцев. В годы Второй мировой всем им вновь пришлось выступить в роли мастеров на все руки. Их оборудовали радиолокаторами, позволявшими обнаруживать воздушные и надводные цели ночью и в плохую погоду, шумопеленгаторами и гидроакустической аппаратурой для выслеживания находящихся в подводном положении субмарин, а для их поражения реактивными многоствольными бомбомётами.

А когда вновь возникла нехватка эсминцев и сторожевиков для отражения атак с воздуха и из-под воды, англичане развернули производство недорогих и очень простых кораблей типа «Хант» водоизмещением 1050-1490 т, скоростью 21 узел, с тремя спаренными универсальными 102-мм, четырьмя 40-мм зенитными автоматами, бомбомётами и бомбосбрасывателями. Подобные корабли типов «Бостуик», «Бакли», «Реддероу» строили и в США, где их прозвали эскортными истребителями, а потом, видно вспомнив времена парусников, фрегатами и корветами. В них переделывали и классические эсминцы…_тм

Эскадренный миноносец «Новик», Россия, 1913 г.
Водоизмещение фактическое 1400 т, полное 1600 т.
Длина 102,4 м, ширина 9,5 м, осадка 3,3 м.
Мощность паротурбинной установки 42000 л.с., скорость 35 узлов.
Вооружение четыре 102-мм пушки, четыре двухтрубных торпедных аппарата, 80 мин заграждения

Парогазовая торпеда времён Второй мировой войны.
1 — встречно вращающиеся гребные винты,
2 — газовый двигатель,
3 — баллон со сжатым воздухом,
4 — головная часть с взрывателем

Рис. Михаила ДМИТРИЕВА